it is not good to say
有關小菅修船場跡的說明可以濃縮成一句話：
1869年1月，英國商人Thomas Blake Glover（也就是哥拉巴園的主人公哥拉巴先生）聯同薩摩藩修建了全日本首座以蒸氣機關推動的滑道式修船場
修船場跡的範圍好小，走一圈的時間大概比事前查巴士路線還要少，
不過留在原地的設備卻十分完整：小小紅磚機房、牽引機、船台和深入水中的軌道，
要不是中間舖了車道，彷彿只要打開閘門，牽引機和船台就能重新把大船拉上岸來。
去程依單張所說搭巴士，小菅町下車後走幾步就到，
然而由於被舊匯豐銀行打後的景緻吸引，回程選擇走到電車站，
沿岸两邊設滿大大小小的船廠，對岸的三菱工場也在其中，
作為重工迷，即便窺視一下也為之血脈沸騰。
小菅修船場所代表的工業革命，還有它帶來整個長崎港的機械化船廠，
縱然今天只餘下小小一個角落的遺跡，也值得後人們肅然起敬。
初到日本旅行，很迷江戶建築，認為那些庭園、木窗格和寺廟「很日本」，
（結果不論是真京都抑或小京都高山，只得到人滿為患的江戶街）
後來印章集多了，踏足地方廣了，同時喜歡上明維到昭和中期的日西風格，
簡樸的木造房子偶爾搭上的傳統的瓦片屋簷，華麗斑斕的西洋陳設裡總混雜著一兩件日式小物，
所有對比都刻劃了時代變遷中的獨特印記，到訪得愈多，愈是沉迷。
哥拉巴園（グラバー園）是長崎異國建築合集，在南山手山岡上，長崎開港時期西洋人聚居之地，
現在園內共有９楝西洋建築，但真正從幕末就屹立於此的僅有３組：
哥拉巴故居（旧グラバー住宅）、林格故居（旧リンガー住宅 ）和奧爾特故居（旧オルト住宅），
其他皆是市政府從長崎各處取得，復修後遷移至此，
以致出現學校、船員宿舍及法院院長宿舍比鄰的奇妙狀況。
樓高两層、原是用作修船時船員宿場的舊三菱第2船屋座落在最高點，
２樓陽台可眺望整個長崎港，再一次盡情地欣賞不對外開放的三菱造船所，
偌大的宿舍清空得剩下一個空洞的辦公室，唯有從支撐著騎樓至２階陽台的８柱觸踫歲月的肌理，
開揚的景觀、上佳的坐向和前方的巨大魚池，當刻不禁有個錯覺：這是西洋群宅間的會所。
小型的舊自由亭與舊長崎高商表門衛所，中型的舊長崎地方裁判所長官舍被活化成不同的觀光用途，
未知是日子不對定是時間太晚，到達時重門深鎖、人去樓空，只能憑藉外型來想像明治光景。
既以哥拉巴命名，位於園區低地入口處的哥拉巴故居自然是重點，
縱是日本現存最古老的木造西洋建築，它三葉型的結構跟一般方正的洋房不盡相同，
沒有正門的設計，似乎隱隱透露了哥拉巴先生平等待人的親切感。
對國外遊客來說，哥拉巴最著名的故事，該數他跟日本妻子的結合是歌劇《蝴蝶夫人》的創作靈感，
源於蝴蝶夫人的悲情，一直誤以為哥拉巴先生就是那個負心漢，實際看過園內佈板才發現：
Mr.&Mrs.哥拉巴的家庭生活相當幸福美滿，二人在日本安享晚年，跟悲劇收場的歌劇全然相反！
非但如此，Mr. Glover（哥拉巴先生全名為Thomas Blake Glover）本人對日本的貢獻極大：
他暗中支持倒幕派、協助伊藤博文等人偷渡離開，有說龍馬亦曾藏身哥拉巴宅的密室裡；
身為麒麟啤酒廠前身日本釀酒公司的股東之一，在KIRIN的官網上可找到哥拉巴先生的豐功偉績；
今天Arashi拿著的麒麟啤上那頭麒麟的原型，就是他的建議，相傳麒麟的鬍子更是以他的鬍子來設計。
他於日本從事造船、採礦、製茶等業務，所引進了西洋科技為明治時期的工業技術帶來很大的提升，
去年擦肩而過的高島礦炭、即將要打攪的小菅修船場、各明治產業遺產......
甚至明治維新本身，都不乏Mr.哥拉巴或明或暗、或直接或間接的身影。
入黑以後才找到其餘的舊宅，晚上空無一人的華宅顯得格外陰森，
儘管燈火通明，還是害怕得在逛過一圈後急急返回人群聚集的地方。
大概全個山頭都是洋人們的居所，不怕怪人出沒，
這裡的宅第都是全屋每三步一設雙開玻璃格子木門，
無論身處庭園哪裡都能以最短距離直接返回房子，
百頁門扉全開時，採光程度跟傳統日式房屋拉門全撤不遑多讓。
小小的舊鋼鐵紀念學校安置在園區最偏遠的角落，外型平凡之極，
相較出島上的旧出島神学校已遜色，更遑論松本的旧開智学校，
唯獨被泛黃燈光渲染得嚴重偏色的一排舊日長椅，比任何華貴的傢俱都要有魅力。
逛完附近的荷蘭坂有點迷路，在小街左穿右插，不經意乘上電梯，變成從後門進入，
也因此得以在電梯出口一睹私心裡長崎最美麗動人一隅：夕陽映照的山城。
長崎夜景再璀璨，佐稻山上或哥拉巴園裡所看到的一板一眼的點點燈光，
都比不上眼前家家戶戶散發出來那實在的生活感，
新舊交替、日洋夾雜的平房與高樓縱橫交錯地落在緩急不一的坡上，
在和暖而慵懶的陽光照耀下，交織成和合著混亂與秩序的圖畫，
這些獨一無二的存在正向南山手的貓們訴說長崎市的故事。
去年在熊本JR站內看到一張A列車的海報，立即被海報上的万田坑吸引著，
一年後，人已在開往荒尾的火車上。
（事實是：A列車是到不了万田坑的，荒尾駅距離熊本尚有40分鐘的車程）
這天的天氣很糟糕，雨從出門開始就沒停過，分別只是大點抑或小點。
荒尾駅到万田坑約２公里，巴士的時間很不親民：一小時一班，
出閘沒看到車，懶得等決定用走的，沿途沒看到類似巴士的車子，選擇應該是正確吧。
靠google map路很易找：過了車尾方向的平交道，一直沿著大馬路走，
上陂後穿過小隧道多走５分鐘，明治日西風格的万田炭鉱館就在右方（不過万田坑在左方）。
國外沒甚名氣的万田坑，在本地卻似乎頗受見學團歡迎，
在這個剛開門的下雨天，便有一隊小學生跟老人團來，擠得門前僅有的有蓋位置水洩不通，
售票處內有簡介展版以及重製模型，補完了已經不復存在的建築，
距離園區入口有一小段馬路，這是遊園間最後見到的完整路面了。
走不久即看到標誌性的竪坑櫓和紅磚外牆的巻揚機房，儘管隔著雨水和河道也無損心中的狂熱，
由遠到近一直拍一直拍，地面從柏油路變成草地再變成泥濘。
機房實在太多人，先到洞內的坑口看看（還是有一團伯伯），
沒有陽光的坑洞既潮濕又陰寒，作業用的更亭、礦井口、運煤車卡仍留在原地，
時間彷彿凝結在閉坑的一天，只有不住從天井滴下的雨水昭告著時代的變遷。
坑口外是機械室和浴室，隔著窗口窺探昭和時代的勞工生活，
順著運煤鐵道走，一邊是重門深鎖的地下通路，一邊是機械維修工場，
鐵皮的維修場既像倉庫亦似工廠，放滿靜止不動的機械和各式各樣的工具，
站在門前簷下看雨，頗有當年工人等卡車來運貨的風貎。
重回巻揚機房，對重工迷來說，佔據了２層樓的巨大絞盤和鋼纜都是夢幻一般的東西，
在昏黃的鎢絲燈下，圓窗和暴雨隔絕了外面的世界，彷若置身昭和時代，
伴著各種操作和壓力裝置、老舊的儀錶和報板，能夠身處其中，真興幸當時看到那張海報。
本來還想四處遊盪，只是經過一個早上的雨水浸泡，泥地成了澤國，
草叢間長出的河道讓百來米的路程變得寸步難行，
不得已，只能遙望遠處的煙囪、鋼架、遺跡…… 算是遺憾，也為再來留下一個理由。
2015年，日本有一項世界遺產的登錄：「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」
因名知義，都是日本幕末明治期間工業革命的遺跡，
總共由23組設施和建築集合而成，包括冶煉廠、船廠、炭礦、鐵礦、西洋建築等等，
23個項目中，16個位於九州，其中一半在長崎，
這不難想象：維新很大程度始自九州，長崎更是日本鎖國期間唯一對外港口，
日本走向現代化、拋離亞洲的轉捩點，由此而起，
（可惜出島不是原裝，不然整組遺產該是24非23項）
某大國也曾東施效顰，然而維新志士忘了歷代君王對權力的戀棧有多瘋狂。
端島，或是軍艦島，在還沒變得受遊客歡迎前，已是廢墟迷的寵兒，
第一次看有關軍艦島圖片影片的聯想，是《攻殼機動隊》內的場景：海上工廠和出島，
隔離的殘破聚落，被世界遺棄的人們，光鮮亮麗的新時代的反面。
基於動畫設定都是參照日本ACG界最愛的魔窟──九龍城寨，
以致偶爾會不自覺地把這２個被遺棄的黑暗都市重壘，
故事裡的出島同樣位處長崎，真只屬巧合？
現時軍艦島是九州當紅旅遊熱點，儘管昔日的神秘幔幕被揭開，卻較以往要申請或偷渡易於接近，
一般遊客想要登島，可幫襯長崎的船公司，現時有４家還是５家提供上陸行程，
網站都有英文版和預約，收費、行程細節和時間有些差別，直接問Google大神最省時。
選擇了下午開的船，途中經過同系另一遺產組：三菱造船所，
由於造船所不對外開放，以遊客路徑來說，船上已是最接近看到巨型吊臂的地方，
眼力好的話，說不定也能遠眺另一不開放的check point──占勝閣。
視乎船公司安排，上了高島見學，可一來不懂日文，二來不夠時間奔向炭坑，
結果只有看看漂亮的模型，著實可惜。
從長崎港到軍艦島船程約１小時，天氣好時浪不大，
朋友教路：座位要揀右方，接近島時就會明白，那是拍照的最佳方向，
下午時分開始背光，看不清島上細節，但能拍到經典剪影。
上陸雖令人期待，惟真正踏足的地方極少，大概10%也不到，
全程需走在指定的路上，加上圍欄更是只容遠觀無法親近，
主要駐足的見學廣場有３個，再次因不諳日文而無法深入了解各建築物的故事，
唯有趁人家解說時隨意逛逛（其實也只有那條短的見學之路，還要不時給趕鴨仔的趕回人群），
拿著單張，憑僅認得的漢字想象眼前破落建築：
學校、儲炭場、運輸帶支架、山上宿舍、工場、冶煉場、倉庫和宴會廳（以上全屬個人推測），
這邊幻想那飛躍進步的時代，那邊幻想貧困潦倒的勞工生活，
最喜歡的是看著已經沒有用處的樓梯，想著人們日間忙碌地上上落落，
晚上接過在另一邊上學的孩兒，一起回到山上宿舍洗澡晚飯……
40分鐘的見學轉瞬即逝，開放範圍始終太少，寫真或電影裡的名場面皆不見，
較完整的建築均在遠處，在趕鴨仔的路上只能單角度觀看，即便是廢墟迷也「到喉唔到肺」，
若非廢墟迷或歷史愛好者，大概會覺得沒趣，如果至在打卡，不防只參加週遊而不上陸。
回程已是黃昏，經過女神大橋可得到背著日落的橋景，
近三菱那邊的山城在日落餘暉下閃閃發光，私心認為比夜景更是吸引。
題外話：
軍艦島作為申遺的一部分曾遭中韓等國家因奴役勞工而抗議，需在目錄上加上強徵勞工
這...有點歷史的名建築大抵都伴隨著血和肉吧，難道長城附錄要加上孟姜女的故事、鬥獸場要連著《Gladiator》一起播？
